君问归期未有期，目前只是遥遥无期！这次原本只有7天的飞行任务，无限延期，至于什么时候能把他们两接回来，还没有确定。不过美国NASA现在宣布明年2月搭乘SpaceX龙飞船回地球！

其实对于现在的美国和波音来说，把波音航天部分剥离溢价出售给私人航天企业可能会好一些，比如蓝色起源这种.......波音的航天近年来有两个标志性的进展，一个是SLS重型火箭的发射，一个是载人飞船Starliner升空，虽然SLS重型火箭做到了首射即成功，但是在这个过程中效率偏低并且细节问题不少的毛病体现的很多，客观的说Starliner也许是能够带宇航员回地球，但是NASA不想冒这个风险，毕竟有金牌的龙飞船。

很多人会好奇一件事，波音又不是国企，为什么航天领域会习惯性把波音、洛马与蓝色起源、SpaceX作区分呢？因为波音不是传统意义的美国国企，但是这是一家股份制公司，最重要的是其航天部门的运作模式存在很明显的非市场化特征，更多的是面向甲方运营。

简单来说，波音航天部门就是为承接NASA与美国军方的订单而存在并发展，与甲方协商下一步承接的科研工作后提供一个包含利润的报价，这也是为什么波音之类企业毫无发展可回收火箭的动力，因为对于向甲方报高价的固定乙方企业来说，证据确凿的高成本未必是坏事，因为考虑到高成本后计算的10%-20%净利润的空间更大，如果我能拿着1000万成本核算单给"多年的老甲方"能拿到1200万的合同价，没有道理自己主动降低成本拿着600万去要720万的合同价。

说实话波音航天的底子还在，但是面对效率更高、更富有激情的美国私人航天企业，波音显得无法适从，波音航天的技术底蕴其实对SpaceX而言已经没有太多的价值，但是对于很多还在重复造轮子的航天企业来说还是很有意义的。

反正贝索斯这么多年下来再航天上的激情与坚持有目共睹，同时还是前世界首富财力不是太大的问题，不如来个共赢的方案把波音航天剥离打包卖给贝索斯与蓝色起源。SpaceX给美国航天最宝贵的经验就是竞争倒逼创新，现在SpaceX一骑绝尘肯定不符合美国航天群雄逐鹿的设想，让贝索斯和马斯克互相卷一卷是有好处的，只是蓝色起源现在还是稍微弱了一点.......